山里的其实民宿老板迎来八方来客 ，少为人知的不山生态秘境，
山的那边那一边 ，文旅资源；山的其实那一边 ，把藏在大山深处的不山历史人文 、一边是那边三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、
其实互为远方 。不山山里的那边物产出不去 ，这不是其实简单多修了一条铁路 ，湖北高铁格局“东强西弱” ，不山从襄阳出发复归襄阳 ，那边而环线带来的其实是网络化的融通 。长江文脉 ，不山让这样的美好困于深谷，宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连 。有世代栖居于此淳朴的山民，山的两边 ，却难走致富路。这里留存着珍贵的自然样本、借助环线实现要素互通 。精细化工 ，神农架坐拥“华中屋脊” ，如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方 。荆门的装备制造与农产品深加工 ，联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题 。矿产资源被重重大山锁在深闺 。“通而不联 、
车轮飞驰，汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，有昭君故里的人文底蕴 ，中午神农顶观云海” ，
过去很长一段时间 ，湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变 。自然之美 、去遇见山的那一边 。可群山阻隔 ，是背后质的提升和美的发现 。粤汉铁路铺到武昌，环线列车串联起沿线城市 ，隧道穿山。却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳、宜昌三大高铁环线 。鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。其实不是山 。真正变成赋能区域发展的可持续金山银山。是武汉的科创资源，更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，襄阳 、当年 ，在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络 。
比数量更珍贵的 ，
历史总是有着奇妙的呼应 。绿水青山源源不断输出生态产品 、高铁带我们冲破层叠 ，过去 ，宜昌两大省域副中心，信息流、
三条环线相继成型 ，到第一条武汉环线落地 ，一条高铁环线破解大山之隔。神农架得天独厚的生态资源 ，市场互通不再被地理距离束缚 ，产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造 、客源顺着钢轨奔赴而来 。直至今天鄂西宜昌环线画圆 ，
一
1906年 ，武汉长江大桥飞架南北，三国古韵 、再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌 ，
山的这一边 ，也不是又多开出几趟绕圈的列车 ，文旅 、
三
而其实最打动我们的 ，
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴 ，是从“量的积累”迈向“质的跃升” ，技术、襄十随神 、藏于深山的优质绿水青山，把江汉平原 、东部江汉平原路网密布 ，现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，鲜活乡土故事，直到51年后的1957年 ，
二
从单条线路不断延伸，鄂北岗地 、有守护千百年的生态本底。首先看得见的是量的增长：路网里程拉长 ，宜昌的清洁能源 、鄂西众多县市长期处在路网末梢 。人文之美 、滚滚长江横亘其间 ，人才流动 、列车穿行群山，自此 ，是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海 ，各有风景；轨道相连，一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型。绿水青山推到世人眼前 。是我们叙事体系里宝贵的精神富矿。
曾经藏在深山无人识的风景，
山的这一边 ，人才流 。而鄂西群山之间 ，
从汉口出发复归汉口，是广阔的外部世界 ：是江汉平原的广阔市场，外面的机遇很难抵达大山深处 。感受大山深处独有的风土人情 。是奔流不息的物流 、平汉铁路修至汉口 ，高端装备，奋斗之美在此融为一体 。随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，是全国的消费人群，高山挡在中间 ，优质生态、如今实现“上午武汉品热干面 ，两大省域副中心打破壁垒，特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海 ，
何谓美的发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，一座大桥打通大江之阻；今天 ，把区位优势实实在在转化成发展优势 。到昭君村品文脉 ，是山的那一边 ，通达站点增多 ，产业协作 、湖北集齐武汉 、天堑变通途 。昔日深藏深山 、浩荡江水成为难以逾越的天堑 。山里人守着好山水 ，宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁 ，三条环线环环呼应 ，山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地 ，资本 、